​公司注册 省里的大 还是北京大 北京市管辖的县和省里的县是不是在行政上是一？

北京市管辖的县和省里的县是不是在行政上是一？

不一样 你好，你的问题回答如下：

1、北京市是三级行政体系：北京市（省部级）——区、县、委、办、局、部（地厅级）——乡镇、街道、区县下属局（县处级）；

2、省是四级行政体系：省（（省部级）——市、州（地厅级）——县区（县处级）——乡镇、街道（科级）；

3、所以北京的县比外省普通的县高一级，也就是说，北京的乡镇长与外省的县长平级。

地级市，直辖市都是什么意思？

地级市和直辖市是中国对全国行政市级中心管辖的级别之分。直辖市由中央政府直接管辖，经济独立核算，长官任命由中央直接任命，行政级别等同或高于省级行政，最高长官均为副国级领导。

地级市由上一级省级行政管辖，行政及经济核算由省级政府行使任命和计划指导，最高长官为省管干部，少数副省级地级市长官为副部级

副省级省会和地级市省会是什么意思？

副省级省会和地级市省会肯定都是省会，但其城市级别不一样，所以会带来其各类机构级别也不一样，人员级别的组成也不一样，其影响还是比较大的。

目前我国有副省级城市15个，有些是省会城市，有些是计划单列市。15个副省级城市当中，广州、杭州、武汉、南京、济南、成都、西安、哈尔滨、沈阳、长春等10个城市是省会，而深圳、大连、青岛、宁波、厦门等5个城市则是计划单列市。除了上面列出的，还有其他省会（首府）不是副省级城市，而是地级市，这些包括：长沙、郑州、石家庄、太原、合肥、南昌、福州、昆明、贵阳、西宁、兰州、海口、乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨、银川、南宁等17个。

无论是副省级省会还是地级市省会，一般都是这个省的政治、经济、文化等的中心，在省里的地位肯定是数一数二的，但有些情况也会不同，也有例外。

第一、副省级省会级别高，在省里地位更高。副省级省会是副省级，市里的四大机构市委、市政府、市人大、市政协都是副省级构架；这四套班子成员当中，正职就是副省级，副职也是正厅级，正职级别可以与副职省领导比肩，在省里更有地位、更有发言权。市委、市政府、市人大、市政协四个机构的组成部门为副厅级，级别也是比较高的。而普通地级市省会，则一般只有市委书记由省委常委兼任，级别高配副省级，其他三套班子正职领导也只是正厅级；所属的组成部门也是正处级，与副省级城市组成部门副厅级虽只是差一级，但其实差很多。

第二、部分省会级别不如其他不是省会的省内城市，地位略显尴尬。所有的省、自治区当中，如果本省有两个副省级城市，那么其中一个就是省会。比如，广东省，有两个副省级城市广州和深圳，其中广州是省会。在经济上，深圳逐渐超越广州，但广州地位还是很稳固，因为级别与深圳一样，都是副省级，但毕竟是省会，有着天然的优势。这种情况也同样出现在山东省，有济南和青岛2个副省级城市；也出现在辽宁省，有沈阳和大连2个副省级城市；还有浙江省，有杭州和宁波2个副省级城市。但福建省却情况不一样，福建省会是福州，不是副省级城市，但厦门却是。这样福州的省会地位就有点尴尬，特别是市级部门，厦门明显要高于福州，这样福州省会引领的作用有时会对厦门失效。

副省级市的行政级别正式施行于1994年2月25日，前身为计划单列市，依据的就是中编委关于重庆、广州、武汉、哈尔滨、沈阳、成都、南京、西安、长春、济南、杭州、大连、青岛、深圳、厦门、宁波共16市行政级别定为副省级的通知（中编〔1994〕1号文件），1997年，重庆恢复为中央直辖市后，副省级市减少为15个。事实证明，将部分城市定为副省级市，不仅有利于加快城市的经济与社会发展，而且有利于更好地发挥中心城市的辐射作用。但在1994年之后，没有再增补其它省会城市成为副省级市，但增补副省级城市的呼声一直都存在。在这当中，长沙、郑州、福州等省会城市的呼声比较高，长沙、郑州的经济总量比较高，也有区位优势，而福州省内有厦门，也有紧靠台湾省的区位优势。

总的来说，副省级省会和地级市省会虽然都是省会，是省政治、经济、文化等的中心，但由于其级别不一样，也有一些较大的差别，副省级城市更有中心城市辐射作用，更能带动城市的经济和社会发展。

车牌中的地区后面跟着的字母什么意思啊？

谢邀！咱们首先明确两点，第一是车牌照上省市自治区简称后的字母代表的是发牌机关的代号，不一定非得是地级市或地区之类的。

第二，发牌机关代号不会出现I，但是有O，也就是我们俗称的蛋牌。但是现在O牌正在不断取消，使用O的省份不断减少，原因你懂得。 OK，言归正传。为什么有的省会空出很多字母不用？原因主要与行政区划的变更有关，也就是说，最开始的时候字母其实都有用的，只不过随着行政区划的合并取消，这些地区不存在了，字母也就作废了。

举几个例子：河北省从冀A到冀J，然后跳到冀R，跳过S有了冀T。这是为什么呢？其实中间跳过的字母曾经都名花有主。

1993年到1994年之间，河北省行政区划调整，撤销了石家庄地区、邯郸地区、邢台地区、保定地区、张家口地区、承德地区、沧州地区。

他们分别对应了冀K L M N P Q S。

比如山西缺晋G，原因是93年撤销了山西雁北地区。

再比如没有云B，因为原云B的东川市已经并入昆明了。

当然北京不用京D，桂林不用桂Q这种，是属于容易与蛋牌混淆的。再说第二个问题，为什么这么排？这个排法就多种多样了。总的来说，现行的车牌照发证机关的顺序是以60年代排法为基础的。

从某种意义上讲，属于历史遗留问题。其实机关代号属于省里的事，没有统一标准。

有的是以省会为中心，顺时针或者逆时针转个圈，有的是按照当年的经济总量或者说实力排，也有的说不清为神马，领导开心就好，你懂得。

地铁和高铁哪个工作待遇好？

地铁与铁路（包括高铁）待遇方面没有可比性。

铁路局都是国家的，没有地方的，中国铁路总公司下设18家铁路局（股份公司），按地域分布，比如河北境内就属于北京局，山西境内就属于太原局这样。路局是典型的国企，普通员工的话不好不坏，待遇中等，其他局也都差不多。如果地方铁路局是指地方铁路的话，比如神华铁路，朔黄铁路，孝柳铁路，金温铁路等，那么待遇就不一定了，像神华就很好，在那边开火车的同学每年基本20W吧，但是像孝柳之类的就普通了，和路局差不多。不过别的路局不太清楚，太原局的职工是有福利分房的（已经济适用房的名义），基本上可以以市场价的6到7折买到房子，这个还是挺诱人的，其他局应该也有类似政策。

至于城市地铁，同等职位的话一般来讲待遇比不上当地的铁路局，一般般。铁路总公司是正部级单位，18家路局隶属于铁总，属国资委直接管理。地铁公司一般是所在城市的国资委管理，是市政府旗下的国企。其实待遇怎么样看个人能力，条件，能耐。要是这个行业的大学毕业生，其实也可以考虑中国北车，中国南车之类的公司，也很好的。

现在是轨道交通行业的黄金期，本届政府对轨道交通极为重视，所以到现在为止还是个不错的行业。